鍋爐相關(guān)名詞解析
⒈鍋爐熱效率
鍋爐有效利用熱量與單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃料的輸入熱量的比值。國(guó)際上鍋爐的熱效率計(jì)算的基準(zhǔn)有兩種：低位發(fā)熱量為基準(zhǔn)、高位發(fā)熱量為基準(zhǔn)，我國(guó)是以前者為基準(zhǔn)計(jì)算發(fā)熱量。
⒉排煙溫度
鍋爐范圍內(nèi)最后一個(gè)受熱面出口排出煙氣的平均溫度。按照有效利用燃料發(fā)熱量和尾部受熱面的金屬耗量來(lái)平衡選擇，一般大型鍋爐的比小型鍋爐低些。當(dāng)要考慮空氣預(yù)熱器冷端壁溫低于煙氣溫度時(shí)的露點(diǎn)腐蝕。
⒊按爐內(nèi)煙氣的壓力對(duì)鍋爐進(jìn)行分類
（1）平衡通風(fēng)鍋爐：由送、引風(fēng)機(jī)，平衡通風(fēng)，也稱為負(fù)壓鍋爐。是燃煤鍋爐的主要型式。
（2）微正壓鍋爐：不需要引分機(jī)，壓力僅為：1.96-4.9Kpa。主要用于燃油、燃?xì)忮仩t。
（3）正壓鍋爐：爐內(nèi)壓力＞0.3Mpa。僅用于油、氣燃料。
⒋額定蒸汽量
指在額定蒸汽參數(shù)、額定給水溫度、使用設(shè)計(jì)燃料連續(xù)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽量。單位為t/h。
額定蒸汽參數(shù)指：額定蒸汽壓力、額定蒸汽溫度。
額定蒸汽壓力是指在規(guī)定的給水壓力和規(guī)定的負(fù)荷范圍內(nèi)的出口蒸汽壓力。單位Mpa。
額定蒸汽溫度是指規(guī)定的負(fù)荷、規(guī)定的給水壓力、額定蒸汽壓力下的出口蒸汽的溫度。
⒌煙氣側(cè)壓降的計(jì)算
（1）鍋爐通風(fēng)計(jì)算的目的
確定鍋爐煙氣側(cè)和空氣側(cè)的全壓降；根據(jù)送、引風(fēng)系統(tǒng)的流量和鍋爐本體及煙、氣風(fēng)道的全壓降選擇所需的送、引風(fēng)機(jī)。
（2）鍋爐的通風(fēng)方式
①平衡通風(fēng)方式
利用鍋爐設(shè)備所配的送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況的調(diào)節(jié)，使整個(gè)鍋爐煙氣側(cè)的壓力都低于大氣壓力，而在負(fù)壓最小處（一般是爐膛頂部）維持接近大氣壓力的最小負(fù)壓值（30-50Pa）的通風(fēng)方式。
②微正壓通風(fēng)方式
鍋爐只配送風(fēng)機(jī)而不配引風(fēng)機(jī)，鍋爐中煙氣壓力高于大氣壓力（一般為10Kpa以下），且利用該壓力克服煙道及其輔助設(shè)備的阻力香煙囪排出煙氣的通風(fēng)方式。這種方式高溫?zé)煔饷芊饫щy，漏煙等原因，國(guó)內(nèi)大容量電站很少采用，國(guó)外也只應(yīng)用在燃油和燃?xì)獾腻仩t中。
（3）流動(dòng)阻力
煙氣流過(guò)流道時(shí)的摩擦阻力（包括縱向沖刷管組）、局部阻力（流道的形狀或方向改變所引起的）和橫向沖刷管組時(shí)的阻力。
流動(dòng)阻力按煙氣流過(guò)流道中某一區(qū)段時(shí)的全壓降（不計(jì)重位壓差）計(jì)算。全壓指的是靜壓（絕對(duì)靜壓）與動(dòng)壓之和。
測(cè)量靜壓值：煙風(fēng)流道內(nèi)某點(diǎn)的測(cè)量靜壓值是該點(diǎn)的氣體絕對(duì)壓力與同一標(biāo)高上大氣的絕對(duì)壓力之差。
自生通風(fēng)：指煙氣在具有某一高度的垂直管道中流動(dòng)時(shí)，流道外大氣柱的重位壓差與流道中氣柱的重位壓差有一差值。由于流道中氣體的溫度高于大氣溫度，所以這一重位壓差的差值有使流道中氣體自行向上流動(dòng)的趨勢(shì)，故稱為自生通風(fēng)。當(dāng)氣體水平流動(dòng)時(shí)，自生通風(fēng)壓差為0，向上流動(dòng)時(shí)為正值，向下流動(dòng)時(shí)為負(fù)值。
（4）鍋爐煙氣側(cè)壓降的計(jì)算
①計(jì)算前提
簡(jiǎn)化煙氣阻力計(jì)算程序，所有煙氣部件阻力都按在標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的干空氣(密度為1.29kg/m3)，到最后在各項(xiàng)阻力相加時(shí)在對(duì)煙氣密度進(jìn)行修正，之所以進(jìn)行修正，目的是考慮煙氣流過(guò)各區(qū)段時(shí)的實(shí)際工作條件，有一系列實(shí)測(cè)的工業(yè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理后所得。
②計(jì)算步驟
首先按干空氣的密度計(jì)算全部阻力；然后計(jì)算各區(qū)段自生通風(fēng)值；各項(xiàng)阻力乘以修正系數(shù)k值后相加；最后按阻力與自生通風(fēng)的代數(shù)和來(lái)確定煙道全壓降。